注册香港公司 香港公司注册
网站地图 设为首页 添加收藏夹 客户留言 常见问题 简体版 繁体版 广告欣赏
泉州注册
香港简介
香港公司简介
注册香港公司的条件
注册香港公司的程序
注册香港公司的好处
成立和管理香港公司
香港公司年审年报
香港公司常见问题
香港税务
香港税务问题基本原则
香港税务服务
确定利润来源地的基本原则
香港公司法定秘书
香港公司秘书责任
香港公司秘书常见问题
香港会计服务
香港公司审计
香港公司做帐所需资料
香港有限公司和无限公司区别
香港商业登记证说明和费用
香港创业板简介
香港公司解散须知
 
注册香港公司
注册英属维尔京群岛
注册美国公司
注册英国公司
注册新加坡公司
注册加拿大公司
注册德国公司
注册法国公司
注册意大利公司
注册日本公司
注册新西兰公司
注册澳门公司
注册澳大利亚公司
注册俄罗斯公司
注册西班牙公司
注册马来西亚公司
注册特拉华州公司
注册内华达公司
注册巴哈马公司
注册巴拿马公司
注册开曼公司
注册百慕大公司
注册萨摩亚公司
注册塞舌尔公司
注册马绍尔公司
注册文莱公司
注册纽埃公司
注册纳闽公司
注册库克公司
注册毛里求斯公司
注册伯利兹公司
现成公司
聚焦泉州厦门福州漳州龙岩高速铁路
 

记者 曾小琴 实习生 朱文珍

福厦、厦深、龙厦铁路,将串起泉厦漳龙四地城镇群,城市联盟间的“1小时城市交通圈”将不再遥远。  《厦泉漳龙城市联盟发展规划》(以下简称规划)评审会日前召开,规划确定四地市联盟的产业整合、交通路网大提速、基础设施共建共享等,明确了四地共建共赢的发展思路。  专家组原则通过了四市联盟发展规划。同时,《高速铁路沿线城镇群发展规划》、《海岸带与港口群发展规划》、《重大基础设施项目行动规划》等三项专题规划,也均通过与会专家组的评审。  此次规划评审中,备受关注的是有关高速铁路的规划,如高速铁路建设对沿线城镇群发展的经济带动及相关产业影响等。

【现状】 现有铁路运力低下  因受地形条件影响,目前,泉厦漳龙城市联盟区域内,现状铁路有鹰厦线漳州和厦门段,漳厦肖铁路泉州段、赣龙铁路龙岩段、梅坎铁路龙岩段。然而,福建与临近的浙江之间,仍没铁路通道。区域内铁路等级较低,运输能力低、覆盖面都很小,现有的铁路出省通道,与国家铁路干线衔接不够密切。据介绍,这些既有铁路允许时速仅为65公里~80公里。  有关人士分析认为,四地城市联盟的城镇群,不管是商务、公务客流,或是旅游休闲,或是港口、铁路货运站等大型货运交通枢纽,都需建立与经济腹地间的直接铁路运输。伴随福建省“以港兴港”的发展战略,要求大力开拓沿海港口的后方腹地。铁路将成为多方式联运的主要运输方式。

【规划】 建设三条高速铁路  交通是城市的血液,泉厦漳龙四地城市联盟,如何融为一体,缩短空间距离?  按照“构筑快速通道,完善区域路网,改造既有线路,配套港口支线”的总体思路,厦泉漳龙城市区域将在现有铁路系统的基础上,增加沿海高速铁路和联系内陆快速铁路通道。依托福厦高速铁路、厦深高速铁路,联系国家沿海高速铁路系统,依托龙厦高速铁路,联系国家内陆高速铁路网络的衔接。  城市联盟区内主要规划建设高铁有三条,其一,福厦高速铁路起自福州枢纽的福州站,经福清、莆田、泉州,终于厦门枢纽厦门新站,全长285.5公里。在城市联盟区域主要经由泉州和厦门,设有厦门新站、泉州南站、泉州站。  其二,厦深高速铁路,自厦门新站,经漳州、潮州、汕头、汕尾、惠阳,终于深圳新站。全长约500公里。建成后开通厦深高速列车,厦门至深圳通行时间将在3小时以内。在城市联盟区域主要经由厦门新站、漳州南站、漳浦站、云霄站、诏安站。  其三,龙厦高速铁路,自厦门新站(厦门站),经漳州至龙岩西站。全长150公里,建成通车后厦门至龙岩的通行时间将在1小时以内。在城市联盟区域主要经由厦门新站、漳州南站、龙岩西站。  这些高速铁路设置16处站点,从而将联盟区域内各主要城镇串成一体。其中,站场的设置,各联盟城市还将设置客运枢纽,如厦门,建设厦门火车新站,增设翔安车站,保留厦门岛火车站。泉州,建设泉州南站、泉州站,与城际轨道、城市联盟中通道相结合形成换乘。漳州开建漳州南站,作为厦深铁路和龙厦铁路枢纽站,同时与规划厦泉漳城市轨道站点形成换乘。龙岩则建设龙岩客运枢纽站,作为高速铁路车站。

【影响】 促进沿线城镇群发展  高速铁路沿线所经之处,沿线城镇群众多。那么,高速铁路将对沿线城镇群,带来什么样的影响呢?  泉厦漳龙地区现有的产业,形成以轻工业为主、重工业为辅的结构模式。现有的物流、客流主要通过同三高速公路、324国道、319国道及省道所组成的沿海交通走廊进行联系。大运量的货流依托厦门港、泉州港对外运输,厦门机场、晋江机场主要承担国内的长途客流。铁路主要承担跨省的客流。由于现有铁路为典型的限制性运输,沿线城镇铁路依赖度低。  随着泉厦漳龙区域产业整合,主动承接台湾和国际加工制造业转移,港口的统一整合,临港工业将进一步发展,需要形成铁港联运。同时,联盟地区建设成为国际性的制造业基地,大量制造业必将带来较大的人口规模及劳动力资源,需要形成以铁路运输为主,公路、空运为辅的客流运输格局。  “经济影响是不容置疑的,一般说来,铁路的走向影响城镇布局,对中小城市而言,从城市中心区穿越将阻碍城市的发展,降低城市运行效率。而从城市外围经过,将起到积极作用。”有关规划人员如是说。 许多产业都将受益 对传统农业的影响。漳州优质的水果、花卉及龙岩的林木产品输出,以公路运输为主,运输成本高。受天气变化的影响大,产品未能及时输运。高铁建成后,给农、林产品的大运量输出提供机遇,提升闽东南作为台湾农副产品中转基地的地位,降低运输成本,直接影响到城镇范围包括漳州市、龙岩市。  对旅游业的影响。漳州市、厦门市、龙岩市,主要以自然、文化观光为主,都市观光为辅,游客以公路、航空运输为主,未能有效开辟旅游专列,联盟各景区未能形成有效总体。高铁将缩短与主要客源地的时空距离,扩大客源市场,与宁德、福州、莆田等东部区域旅游景区形成总体,可开辟沿海旅游专列。  对食品工业的影响。漳州、晋江等地的原材料(大米、面粉),以外来为主,主要依托公路进行运输,运量少,成本高,产品竞争优势不强。而高铁势必降低原材料及产品的运输成本,减少运输的中间环节,扩大产品的销售区域(中西部)。  对临港产业的影响。漳州市、泉州市的港口,普遍缺乏铁路运输的支撑,货物中转依托国道、省道输运,港口腹地小。通过港口铁路支线的建设,有利于大型物资的流动,延伸港口腹地,形成港口联运。  对物流业的影响。物流业以批发市场的形式存在,布在城市外围的交通便捷处,规模小,产业链短,效率低,以公路运输形式存在,成本高。高铁的建设将客运与货运分离成为现实,输送能力将会进一步加大,使铁路在大宗、长运距货物运输方面占有优势地位。提升货物运输效率、物流时间效应。同时铁路受气候变化影响小,及时性、准时性、安全性高,减少运输过程中的货损货差等现象,从根本上解决区域经济合作的基础条件。  对装备制造业的影响。由于资源及历史原因,闽西南城市联盟内,现有制造业规模小,尤其重工业发展滞后。而高速铁路自身的建设就会对装备制造业产生大量的需求,建成后将有效地降低机械、产业制造等行业的采购及运输成本,有利于装备制造企业的发展。

【措施】 多种举措 确保规划实施  针对铁路沿线城镇群的规划,规划提出,将综合运用政策、规划、经济、科技等多种手段,多管齐下,以达到健全和完善规划的实施机制。比如,加大政府对城镇发展的空间调控,各地编制城镇总体规划及区域性专项规划时,应就与相邻地区有关的内容,或可能影响到相邻地区的内容征求相邻地区的意见。  而在项目建设方面,规划提出,对需要与周边地区衔接,或可能影响到周边地区的项目,应征求相邻地区的意见,如有不同意见且无法达成一致的,应报请上级城市规划主管部门进行协调。  同时,启动市场机制的经济手段,建立地方之间基础设施的共建、共享机制,以提高资源配置效率,实现规模经济。  此外,搭建铁路沿线城镇发展的信息平台,为城镇的发展决策和加强各地之间的合作提供系统、准确的空间信息,提高技术支撑的可靠性。

>> TOP
 
 
返回首页   客户留言 常见问题 联系我们 下载中心 友情链接
联盟商:上海未园教育 中华Q谷 宝贝Q谷
中港商务中心 版权所有
地址:泉州市丰泽区刺桐东路江景大厦 电话:0595-22510909 0595-22126539
闽ICP备11008338号